Автономний дизельний обігрівач LF bros EX5.0
Запечатаний, новий обігрівач з заводу виробника. Брендовий обігрівач, більш доступний ніж webasto і ебершпайхер, при цьому ні на краплю не поступається за якістю і надійністю, практично не відрізняється за ціновою політикою від неякісних китайських виробів, але ця невелика різниця дуже швидко окупиться вам під час використання. У комплекті автономки є всі необхідні комплектуючі для монтажу, повний комплект (навіть саморізи та хомути). Монтаж швидка за рахунок того, що немає необхідності врізатися в паливну систему автомобіля, так як У комплекті з дизельним обігрівачем Лунфей поставляється паливний бак на 10л.
особливості:
- Підтримує 2 режими роботи - режим потужності (1,1-5кВт) та режим підтримки температури (клімат контроль)
- Інтелектуальне управління всіма системами автономного обігрівача
- Повний комплект (є все необхідне для роботи, навіть саморізи та хомути)
- брендовий виробник - всі запчастини можна буде купити у нас (або отримати за гарантією) або знайти в іншому магазині
- Японська свічка розжарення
- Надійний блок керування
- Гарантія 12 місяців
Характеристики LFBros Сінь Джі:
- Паливо (споживане) - Дизель
- напруга - 24 В
- Потужність - 1,1...5,0 кВт
- Споживання палива - 0,18...0,60 л/год
- Потужність від джерела живлення - 15...90 вт
- Маса основної частини дизельного обігрівача – 5,9 кг
- Габарити дизельного обігрівача - 372х141х150 мм
- Маса всього комплекту - 9,2 кг
- Габарити комплекту (одне вантажне місце) – 474х474х250 мм
- Якісна інструкція.
Якщо у вас виникнуть запитання - пишіть або дзвоніть
Оптимальне співвідношення ціна/якість робить цей автономний дизельний обігрівач поза конкуренцією!
віталій –
Прийшов час поміняти 3,14дарський Планар 44Д-12 на інший фен. Обрав цей. Встановлення зайняло десь місяць, монтував сам, по мірі готовності і вільного часу.
Вихідні данні:
– фен дизельний LF Bros EX5.0/12v LUX, придбав за 6 490 грн – 300 грн = 6 190 грн;
– пульт A4 (в комплекті був великий телевізор Т4, на моє прохання продавець поміняв пульт на маленький простий А4, з поверненням 300 грн);
– місце встановлення: зовні, в коробі бід брюхом Трафіка;
– кількість режимів – 5:
забортна температура – коло 0’С;
вхідна температура – 20..21’С (датчик температури встановлено на платі фена);
– Р1 140’C +/-3’C (датчик температури встановлено на теплообмыннику фена), струм 1А (з попередніх замірів);
– Р2 160’C +/-3’C, струм 1,7А;
– Р3 185’C +/-3’C, струм 2,7А;
– Р3 195’C +/-3’C, струм 3,6А;
– Р5 215’C +0/-5’C, струм 5А.
Дійшов до висновку що потіжність оприділяється не кількістю імпульсів (подаванням палива), а температурою на теплообміннику.
На пульту натискаючи кнопку “*” можно побачити:
– режим роботи;
– температуру на платі фена (температура на вході в фен);
– температура теплообмінника (не є температурою на виході з фена);
– напругу АКБ (але показує дивно, то співпадає, то ні з маршрутним компом, маршрутник перевіряв мультиметром, відхилення не більше 0,1V)
– висота над рівнем моря (вроді як фігня, але на платі по ходу є датчик тиску повітря, чи зав’язана на його показники прошивка – х.з.
В пульту А4 датчик температури відсутній.
Спробував також в режимі регулювання по температурі, працює адекватно. спочатку на максимумі нагоняє температурі, потім знижується до мінімальної потужності, щоб підтримувати температуру.